隨著碳中和熱點的持續發酵，關於碳中和、碳交易的各種科普內容也越來越多，除了文字以外，我也經常在抖音和視頻號上看見相關的科普視頻。但發現好多感覺是自己都沒弄明白就來科普別人的情況，尤其是碳匯交易這個被玩壞的概念。全國碳交易市場再過幾天就要開了，為了防止大家被“科普”成碳交易就是碳匯交易，我在這篇文章來科普一下這個碳匯交易究竟是個啥？ 

首先，這個碳匯交易並不是假的，它是真實存在的，但很多人以為碳交易就是碳匯交易，這個差別都比較大了。可能碳匯這個“匯”字會讓人聯想到外匯什麼的，聽起來比較高大上，所以很多剛接觸的人都常常把碳匯交易掛在嘴邊。這個匯是其實彙集、固定的意思，也就是固碳。它是指你種樹的時候，將大氣中的二氧化碳給固定在樹裏面的量。這個量在符合相關政策要求的情況下可以去申請碳資產CCER，然後就可以筆交易了。 

但可以申請CCER的專案不止碳匯這一種，還包括風電、光伏、沼氣回收利用等可以間接產生減排的專案，而且碳匯占總CCER的比例小到幾乎可以忽略不計。

所以，CCER交易就是碳交易了嗎？非也，真正碳市場交易從大的說有兩種產品，一種是剛才說的CCER，還有一種是國家發給控排企業的配額。而實際上，控排企業在履行其減排義務時，主要是通過配額來實現，CCER只能用3%~10%的可用比例。屬於一種輔助用的補充機制，所以CCER占總共碳交易市場的比列也很小。 

總結起來，碳匯只占CCER很小的比例，CCER交易又只占碳交易很小的比例，所以把碳交易看做碳匯交易，就相當於把股票交易看做xx股份交易、基金交易看做黃金交易一樣，看著有一個字相同，就認為整個概念都相同。 

除了碳交易以外，我們可以再梳理一下，除了碳交易以外，還有哪些跟碳交易類似的環境權益交易，防止大家混淆。 

綠證交易 

綠證交易就是將可再生能源如風電、光伏的綠色屬性，在國內外的註冊機構註冊簽發後進行的交易，這個跟碳交易是不一樣的，一些企業期望自己用的電力是綠色電力，但是現實條件又不允許他們自建電廠或者直接購買綠色電力，他們就可以通過購買綠證來聲明自己用的電是綠色電力。現在有很多企業加入了CDP、RE100、SBTi減排相關的國際倡議組織，他們就有購買這種環境權益的需求。 

新能源車積分交易 

包括中國在內的一些國家和地區，為了促進新能源車產業的發展，政府規定所有的車企在銷售車的時候都要搭配一定比例的新能源車，如果自己沒有新能源車，就需要去有這個指標富裕的車企去買，毫無疑問，純生產新能源車的企業肯定是有富裕的，所以他們會通過這個方式賺錢。網傳很熱門的特斯拉靠碳交易賺錢說的就是這個新能源車積分交易，它跟其實跟碳交易沒有半毛錢關係。 

用能權交易 

用能權交易就是把用能指標進行交易的一個市場，其模式跟碳交易有點類似和重疊，我國在2016年啟動四個試點省市的用能權交易試點，分別是四川、福建、河南和浙江。這四個試點在前幾年都啟動了首筆交易，但正常交易目前貌似都沒有進行。但既然已經啟動了，那麼環境權益交易就得有用能權交易的一席之地。 

排汙權交易 

就是指主要大氣污染物指標如SO2、NOx和污水指標如COD指標的交易，說來你們可能不相信，其實排汙權交易在中國已經歷史很悠久了，只是這個市場嘛，不是特別的活躍，也沒有完整的市場機制，投資者也沒啥獲利機會，所以不為人知，但願中國的碳市場不要向這個方向發展..... 

綜上所述，碳匯交易不等於碳交易，新能源車企業也不是靠碳交易賺的錢。千萬別出去吹牛的時候開口碳匯交易閉口碳匯交易，行內沒有碳匯交易這種說法，不想花精力研究的話，就直接說個碳交易或者碳資產交易也行。